泡网俱乐部

以前看过一些书，开坏过三菱的4缸车，六缸车，和怯懦鸡。改装过怯懦鸡。今年参加了比利时和法国合办的俱乐部，准备下半年改装KZJ73。由于准备给杂志拍摄俱乐部的活动（非洲），花了三个月时间与Rover厂家，改装厂和俱乐部成员学习。从最初的Land Rover Defender TD5最后落定到KZJ73不仅基于那些老手的推荐，也是试驾了Rover以后才拿定主意的。
汽油机，柴油机哪个适合四驱，没什么好争的吧。油价不是什么主要原因。车顶放三桶柴油要比放三捅汽油安全吧。
把高速/城市道路作为一个因素来考量四驱，未免有些强人所难了，说中国高速公路使用率，我想欧洲的高速公路应该更多，为什么没有将欧洲版本的四驱设计成长轴汽油机呢？出于油价考虑的理由也站不住脚啊。欧洲柴油0.82-3欧元一升总比非洲的汽油要贵吧。
“中长轴距车更适合做穿越使用而短轴车更适合做挑战使用”要看是在什么路面条件，用短轴穿越（90 Td5）和长轴挑战（4Runner/Patrol）的大有人在，好象每次非洲拉力赛并没有规定非长轴不可呀，最近一次还是三门Pajero胜出，倒是一色柴油机。
我听说过北京蜂鸟的Hummer在路上趴窝的故事，但这能说明Hummer真如您认为的那样不堪？四驱底盘设计从开始到今天，同一型号的军用版本和民用版本一直有着区别，更别提定制版本了。
我想无谓的争论没有促进的意义，先统一一辆四驱必须具备的条件，然后一一比照，这样恐怕比较容易找到心目中的车，当然要看您想干什么。

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