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近来在中国产业界掀起了一股通过兼并与收购(M&A)的“吞并”热潮，其领域也包含航空、通信、钢铁、汽车等21世纪的诸多朝阳产业。上月27日在北京钓鱼台国宾馆举行的上海汽车工业集团(SAIC)与南京汽车集团的兼并仪式，就非常具有代表性。

中国最大的本土汽车制造商SAIC宣布投入21亿人民币收购南京汽车集团的整车和零部件生产部门，成为年产量达200万辆的大型汽车公司。与美国通用、德国大众有着合作关系的SAIC还曾收购韩国双龙汽车，成为全球汽车行业的“佼佼者”。

中国媒体纷纷表示，此次活动意味着“上南联合航空母舰的成立”，并指出“这是23年中国汽车史上最大规模的跨地区国有企业间的兼并与收购。”本月，SAIC决定投资85亿人民币，改善南京汽车的生产设备。

目前，世界大型客机制造市场由波音公司和空客瓜分，而宣布进入这一市场的“出师表”也已出炉。中国国防科技工业委员会本月7日决定在今年3月全国人民代表大会开幕以前将分别负责制造民用客机与军用飞机的中国航空工业第一集团公司(AVICⅠ)和中国航空工业第二集团公司(AVICⅡ)合二为一，建立大型企业，打造“中国版波音”。

中国航空工业第一集团公司拥有23万名员工，仅研究员就有4.5万人。上月21日，中国航空工业第一集团公司推出可容纳90人的中国首架自主设计的中型客机“翔凤”(ARJ21)，并被新华社评价为“写就了中国技术发展史上又一个神话”。中国政府决定到2010年为止自主设计、研发出可容纳150人、装载100吨货物的大型客机。

在通信市场，已确定了解散中国第二大有线通信企业——中国联通，形成中国移动、中国网通、中国电信三大通信运营商体系的方针。至于超过200多家企业“杂乱分布”的钢铁行业，中国政府已确定由宝钢、首都钢铁等四大制造商负责总产量的70%的构想，因此随时都可能进行秘密合并工作。

一位专家表示：“将160多家国有企业合并为大约80家的‘又大又强’战略，正逐渐成为中国大企业政策新的核心话题。”

值得关注的是，这种大型化项目融合了自主知识产权研发和产业集中化效果，目的是建立名副其实的世界最强的超级企业。中国已经开始凭借“自主创新”战略逐步发展成为“世界工厂”、“世界最大研发园区”。在第三代移动通信、家庭互联网、视频压缩、高速铁路等领域，中国正努力将本国技术打造成世界级标准。

用一句话概括，在改革开放迎来30周年的今年，中国以集中培养高附加值、发达国家型大企业的方式，加快了加强竞争力的步伐。为了应对不久的将来即将面临的“来自中国的冲击”，韩国产业界和政府奋发图强已刻不容缓

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