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前几天大家谈出租车，我想到另一种为个人提供的收费载客送达服务——摩托车带人。武汉简称“摩的”，上海也有，长沙也有，估计全国各地都有。
我每周二次从中山公园地铁站出来去光复西路枣阳路，公车要走很远，只能打的。但下班时间车不好拦，一群摩的就来了，争先恐后地说服我上他们的车。很多次，尽管我很赶时间，但也不坐摩托车，觉得1、危险，2、冷，3、相差不了几块钱，上海的摩托车收费真是贵，3公里以内的距离他们敢开8元，傻瓜才去坐，我连和他们谈价的兴趣都没有。后来有一次，我晚上确实太赶时间，等不到出租车，问摩的多少钱，他说5元，我就坐啦，这是在上海第一次坐摩的。
我就想到了武汉的摩的。其实很多很多年前在武汉，我经常坐“摩的”，他们收费比出租车便宜N多，例如武昌到汉口打车大概25元的距离，摩的7、8元就可以坐到。2、3公里的距离，差不多只需要起步价2元，又便宜又方便。我总是没有限制地压低价，似乎无论什么价，只要你敢还，“摩的”就能跑。那么冷的冬天，开“摩的”的中青年男人还守在深夜的街头，等着再多做一两笔生意，好回家抱老婆。
后来武汉市取缔了“麻木”（电动和人力三轮车），出租车起步价降到3元（1公里），“摩的”成为了坚决打击治理的项目。硬性规定，一旦捉到一名“摩的”，罚款3000元。我觉得这个处罚太厉害了吧，人家一个晚上也挣不到2、30元，愿意开摩的都是家庭特别困难、下岗或实在找不到工作的人，否则谁愿意深更半夜跑出来挣那么个2块3块。
尽管处罚这样严重，可还是有很多人甘于“铤而走险”。他们等天一黑就跑出来，在一些大排挡等人多聚集的地方等待拉客。武汉市交警从来不姑息这样的知法犯法分子，也不会错过赚罚金的大好机会。他们一直都派出专门的交警去捉这些摩的，一票就是3000。
当然，既然是交易，也有“好心”的乘客，他们或者不想惹麻烦，或者同情摩的处境，在被交警拦下后，他们不承认自己坐的是“摩的”的车，不承认这次搭载为一场交易。所以交警们又发明了一个新的名词，其实是老词新用——线人。
这个线人可就厉害了，他她由交警委托，先去与“摩的”谈好要去哪多少钱，然后在与交警设定好的地方下车，付钱。此时，交警从天而降，一个摩的就这样被活捉了。线人自然有佣金，据说每抓一个摩的提成至少是几百元。
我总是觉得不公平，武汉的“摩的”生存得如此水深火热，上海的“摩的”却幸福多了。我特地问了问，那师傅说现在一般情况都不会抓他们，如果抓到了罚款200元。罚款少，收费高，随便跑一程就5元。这买卖怎么不能做呢。
当然，我也觉得“摩的”在没有被规范化的前提下，他们的素质不一，给交通带来不好的影响，经常造成交通事故。但是面对这样的弱势群体，想着法儿罚他们的钱，也太黑了吧。还有那些线人，别的不能说，也不好去指责他们，我只敢说：这辈子我就算是穷死，也不会去做那样的事。

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