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下午下班没事瞎遛。来到本地唯一一个非GM，CHRYSLER的DEALER那看车。
这家经营FORD，HONDA，TOYOTA。已经下午6点了，但还人来人往，生意似乎不错。
停好车后走到一台黑色3门掀背FOCUS SVT旁，这台车我已经注意有段时间了
很久还没卖出去，整个停车场就这一台FOCUS，剩下全是FORD大SUV，TRUCK(在此我对那些车实施一下鄙视，想到 开跑车 兄说的PEAK OIL理论我都恨啊)。

没多久出来一大哥，很和气招呼我，大家握手寒喧2句，互相交换姓名，他叫TROY。大概快下班了，他很直接，说给我报个价，让我到大厅里随便坐一下。
大厅里停了台ACCORD COUPE，一看就是全副武装的，天窗，皮椅，巡航。。。
坐进，真不错，做工真是比上代好不少，椅子很舒服，6速手动换档非常顺滑，清晰，伴随着清脆金属声。出车一看，挖！240马力，标签价$26700。

TROY出来拿个报价单，平板车原价格$18.8K，这车带2个选项：低音炮和天窗
标签价$20，645，减去$1，095的供应商折扣得$19，550，再减$2500 厂家退款，最后给我价格 $17，050。我看了后说我回家查查INVOICE，他说没问题。
然后问我要不要开开，我说好啊，我告诉他我要一个人开，他说没问题，拿了我驾照去副印一份，然后拿个车牌带我出来。

出门时他问我，现在开什么，我指了下我的车，他问我：你给自己找车？我一下还回答不上来，就说LD考虑一辆车，她出差，我帮她看看，当然这话半真半假，LD确实说过要有车，但不是那么急需，而且领导也不会要SVT，她喜欢BEETLE，在此我再次表示一下悲愤。那大哥听了马上说，那这个SVT肯定适合她，我俩哈哈一笑。

一进门，坐好，发现座位很高，肩膀高出车门窗户下边有2寸多。坐椅是半皮半布的，我个人喜欢布椅多些，但皮椅确实好看，拉风些，这桶形坐椅面有些硬，但能把腰抱着够牢，前，侧面视线很好。

把坐椅，镜子，调好，确定伸直后手肘能达到方向盘12点位置。一点火，1档，稍微收下离合，点一下油门，车子开始发抖，这时我发现离合已经快收完了，这个离合行程是我见过最短，离合力度最轻的，我赶快一脚油门下到底，乌~~~车开始稳步前进了，这时我要高度赞扬这台车的变速箱，这是德国Getrag 的6速手动，1-2行程很短，档位明确，换档非常顺滑，感觉非常坚实可靠。

开始3分钟热车热轮胎，感觉到2500转时扭力已经表现出来了，而且引擎动力输出非常线性，随叫随到，转速上升很快，换档非常频繁(一直觉得6速车比5速换档频繁很多很多)，排气管声音好像调过，从头到尾都是轰轰地响。

跑第一圈时开始加速了，每次升挡都在5000~6000RPM(此车红线7200RPM)，这时才发现这个变速箱真是好，每次升档时，离合和油门都闪电切换，弹起离合和一脚油门到底都是瞬间完成，从2到5档感觉花了3~4秒多时间，但整个过程车都没有什么顿挫，非常顺滑，让人感觉变速箱和引擎随时都紧密结合一起！ 从20MPH到60MPH加速非常不错，非常线型，而且这段时间油门相应非常灵敏，这点我非常喜欢，让人觉得很容易控制，很有信心(对比我第一次试WRX，记得一过4000RPM，吓人啊，好像被炮打出去一样，这么一比，那车真不是很容易开的)，加速性能远好过于去年秋天试的一台CELICA GT，那台CELICA GT是同一家DEALER试的，自动档加速好像在放慢镜头！当然了130HP和170HP不能比得啦。SVT对这台引擎调试还是下了功夫的，无任何增压，在2200转时可以输出85%的最大牛力。

后悬好像独立多连杆与分离避震，SVT调过，有些硬，但好在CONTINATAL轮胎比较软，所以在城里开了4圈不觉得难受。过弯时有BODY ROLL，而且感觉头有些重，但轮胎(Continental215/45R-17 ContiSportContact)表现可圈可点，紧紧黏在地上，让我在弯中后半程敢油门到底冲出去。 转向，高速时非常稳，反应比较灵敏，过弯回轮时不拖泥带水，但好像没感觉杂志说那么厉害，可能需要时间体会。

减速感觉不错，煞车踏板行程也很短，但没敢试连续急煞，不知道有没有衰减。
但每次转弯前煞车表现都很好，感觉很线性，给人很强信心。特别注意的是
后煞车CALIPER非常小一点，好像没必要上17“的轮子，如果换16”的，可能更快(但轮胎变窄抓地过弯又会略差)，但可能现在流行大轮子，好看么。

这次天晚，没仔细看做工，感觉里面还可以么，仪表够大够白，一目了然，收音机和空调安排很紧凑，容易接触到，音响控制放在向盘底下。感觉精细度在同类小车里算可以的，中档以上把。好过NEON差过ACCORD COUPE。后车厢CARGO做的有点马马虎虎，那个AUDIOPHILE 低音炮装在车左侧，竖立贴在FENDER WELL上面，不占位置。不过天窗，音响我都没试，不感兴趣，能拆掉就最好了。

发现2个缺点：
1。坐椅太高，转弯时肩膀离玻璃很近。
2。油门踏板不算深，但非常短，脚跟踩不到，几乎无法跟趾，建议买回去后自己
装个大铁条上去，哈哈。

开回来后没看见TROY，要了张名牌抄了下VIN，跟其他几个人就握手告别了，其中几位老兄狠狠贬低了下CIVIC Si, 和Matrix，我当场也表示了同意。走之前谢谢了人家给试车的机会。

总的来说SVT开起来非常有趣的，1万7左右可以有一流转向，煞车和世界级变速箱，这应该是非常有竞争力的，但不知道为什么卖的不好，难道FOCUS
3年10多次厂家招回吓坏了老百姓？

2005开始FORD不再生产SVT，后代型是FOCUS ST，但除了引擎，所有东西都不一样，所有要买SVT的同学得赶快了。

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