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BUSINESSWEEK / 2003 年5月12 日 柴油机的气味在空中回来更精神饱满的发动机是边界美国 -- 但是他们可能是一次硬性销售 当美国人谈论柴油机小汽车时，这通常将抱怨。 迈克尔·洛格， 39，一位IBM 工程师，在早' 开始他的父母的80年代 ' 回忆仪式，背面1972 台柴油机提供动力第220 梅塞德斯-奔驰： 拉一个挡泥板开关，要点亮的那些光辉塞子等待几分种，启动发动机 -- 然后在一嘈杂，吐小汽车的烟里得到一呆滞的乘坐。 " 你必须击倒它加速，" 洛格说。 因此圣诞节， 1982，他使他的父母大吃一惊空虚盘子： 真正的SLO。 那整齐总结，柴油机小汽车差不多在从大约在1981 到少于0.5% 的6% 他们的市场小汽车的股票那里缩小的美国一家内消失。 下降给小汽车，不好在20世纪80年代得到通用汽车公司努力在使时被底特律的上个尝试加速一台柴油发动机。 尽管那臭名昭著，大的两德语基于制造者设置供应美国购买者受欢迎小汽车的版本的汽车与新， 是超过一代以前的模型的一个巨大的改进的高的英里数柴油发动机。 今年秋天，大众，出售超过30，000 台柴油机Jettas，高尔夫球和每年在美国的甲虫，将增加一柴油机Passat。 并且明年， DaimlerChrysler 克莱斯勒组介绍一柴油机提供动力吉普车自由，而梅塞德斯-奔驰将供应一种柴油机电子种类。 那些模型现在在欧洲上获得成功，那里柴油机有40% 的小汽车市场。 但是那些德国人将面对一次艰难的推销( 使美国确信它应该重新考虑柴油机)。 原因之一，气体更不花费比欧洲中的美国国内者，可能使它较少购买者将交出和适合一台柴油机额外1，500 美元一样非常。 并且即使新柴油机比以洛格记得的清洁器，他们不久将面对更艰苦排出系统。 那些汽车制造者认为他们能通过瞄准通过那些新的柴油机的技术和燃料效率激起的兴趣的一通知和有地位的听众成功。 并且自从他们保证遇见更紧的排出系统，象环境上友好一样，他们估计他们也能投柴油机。 DaimlerChrysler 和大众希望每年这里出售大约50，000 辆柴油机小汽车。 在一个800万小汽车市场，那不经常。 但是那些德国人正打赌沿着道路他们能确定柴油机为除日本的节省燃料的配种之外的另一种选择 -- 运转的小汽车汽油和清理电的发动机 -- 在高的英里数车辆的一个扩大的市场。 那些德国人将把柴油机的他们的大部分论点悬挂在在技术方面的最新的发展上。 与气体提供动力小汽车比，那些新的柴油机能赶上40% 的更好的英里数，他们的发动机更安静，并且他们填塞更多的力矩或者拉的能力， 以低速。 那关于与小船或者预告陪伴一起的小汽车表明当时啊的精神饱满加速度轻变化绿色和较少劳累 -- 全部特征美国驾驶员喜欢。 克莱斯勒组织首席执行长官节食者Zetsche 说： "这是柴油机国家。 人们就不知道它。 " 问题是，他们决不能查明是否汽车制造商不解决柴油机持续的公害问题。 柴油机发出很少温室气体比瓦斯发动机但是更多烟雾生产氮氧化物和粒子，可能引起癌症。 明年，美国环境保护行政机构将在切氮氧化物散发物77% 的规章开始定相，平均，在2007 以前。 DaimlerChrysler 和VW 说他们将满足那些标准。 但是加利福尼亚在2004 年将采用更严格的规章； 柴油机可能不在那里被出售。 与甚至清洁器柴油机相比较，一些环境学家力辩有更好的选择。 " 如果你花费足够，你能改进柴油机，" 发源峰峦起伏之山脉俱乐部的全球的温暖的主动性的丹·贝克尔说。 " 但是在那点上，你最好建造配种." 那不是那些德国人想要的。 他们正依赖将强制精炼者提供清洁器( 在2006 年燃烧柴油机燃料) 的更好的发动机和新的规章。 " 那是我们将的时间启动看见真的清洁柴油机，" 说杰弗里R. Holmstead，助手管理对EPA 的空气的年办公室的istrator 辐射。 到那时， VW 和DaimlerChrysler 可能有公司。 福特汽车公司说它正认为提供动力的一台柴油机聚焦，它受欢迎紧密，为美国现在，无论如何，它是那些德国人 谁正赌他们的索赔领导一次柴油机复活 -- 并且为美国驾驶员擦掉多年的坏的记忆。 由克里斯廷·蒂尔尼，与大卫·韦尔奇，在底特律




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