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F1文化之意大利篇

在英国是一帮凡人做着不平凡的事，在巴西是一个像他的乡下同胞一样梦想远离贫民窟和混乱，成为民族英雄，在日本它是秩序和规则的解压阀，在意大利它就是法拉利！

运动的传奇往往以英雄人物为根基，但在意大利重点在车而非车手。法拉利是意大利这个最无政府主义的国家的国王。或许教皇在地球上是上帝的代言人，但如果上帝愿意混迹于人群的话，他会毫不犹豫地选择法拉利作为自己的座驾。意大利车迷已经把法拉利和它那红色的赛车提升到了神的高度。上帝会因为信徒有了别的偶像而沮丧，但意大利车迷，同为天主教徒，肯定会严肃处置对法拉利始乱终弃的行为。

意大利车迷自50年代中期、nzo Ferrari的公司开始在赛车运动上扬名立腕时开始爱上法拉利。车队成了尚未走出二战创伤的意大利人注意力的焦点。50年代末至60年代，Britons Mike Hawthorn、John Surtees、美国人Phil Hill获得冠军，加深了车迷对赛车和车手的热爱，而法拉利本人，自称他从比赛中得到的乐趣是“可怕的愉悦”，在Lorenzo Bandini的悲剧之后不愿意让意大利人做车手。70年代奥地利人Niki Lauda再夺两次冠军，南美的Jody Scheckter锦上添花。但确定法拉利完美的英雄形象的是从来没有获得冠军的加拿大人Gilles，他在70年代末80年代初把赛车带至前所未有的地步。遗憾的是他1982年为Pranceing Horse比赛的时候死于Zolder。

自那以后法拉利只获得了零星的成功，最近几近于无。车队只存在于记忆之中。随着睡着的巨人Maranello的苏醒，Tifosi想来能再创辉煌。

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