高尔夫6的手册中

论坛：江湖兵器作者：茅台笑熙凤发表时间：2010-01-31 20:34
并没有单独提到维护涡轮需要支出的费用。
所谓涡轮维护就是用好一点的机油（其实手册中要求1.4T和1.6使用相同的机油，1.4T的实际用量还比1.6的低一些）。
1.4T高6在4S店换一次机油4L装的全合成大概293一桶，能用掉3.3L。比手册中要求使用的普通机油的等级高些，大概贵出100多元。
实际上，很多1.6的车主也会给自己的车换高级别的全合成机油，这东西是7500公里换一次，吃点细粮对机器有好处。
说到换件就要谈到涡轮的寿命，因为只要不坏是不需要换件的。
大众这个新的1.4T发动机坏了之后换涡轮件要多少钱，目前我还不知道，以前大众旧款的1.8T换个涡轮从最开始的一万多到后来保有率上来后的一两千都有。
1.4T的涡轮，大众官方表示是与发动机同寿命。理论上说，多了个涡轮，系统复杂程度高了，出故障的几率就会增大。但涡轮增压已经是很成熟的技术了，大众已经有了足够的信心推动涡轮的普及。
大众老的1.8T是有一些机器在8万或10万多公里的时候出现一些典型问题，换了涡轮。但大多数的机器跑到2、30万里程也用得不错，这也是事实。
没有数据表明涡轮机到某个时限肯定会坏，这与日常的维护有很大关系。老款涡轮最强调的一个是机油要用好的，另一点就是涡轮高速运转之后不能立即熄火，需要让发动机延时几分钟降温。
而新款的1.4T，正如前面所说，机油方面的维护已经没有什么特殊的要求了，这可能源于制造工艺的提升，或是机油质量的普遍提高。同时，1.4T还配备了水冷中冷器、自动延时散热循环泵等装置，在使用中就不需要刻意延时熄火了。
如果说万一涡轮坏了，那新产品换件肯定不便宜，但2年质保期之内不需担心这个。而2年之后，你可以想象，以现在大众不遗余力地推广普及小排量增压发动机的架势来看，随着保有量的增多，换个涡轮费用应该也不会太贵了。
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