追尾后车为嘛损失惨重?
这问题太简单.
仪表设备为嘛在追尾后会稀巴烂?因为撞击能量传导路径短.
有人问撞击能量是啥?
撞击瞬间刚性车架开始变形,钢结构分子力聚集传导,距离变形越近自然受力大.结构稍微一扭曲,附着在结构上的塑料件,玻璃仪表盘,什么导航架子乱七八糟,瞬间就瓦塔了.
有人问那为嘛后车前杠油漆都没掉,里头烂成鸡蛋黄呢?
一般性猜测就是 零件保护和装配质量太差,些许的扭曲直接破坏了车内塑料件的结构强度.
又有人问,那为嘛前车后盖子都瘪了,为嘛它家车里头莫事情?
因为后盖子变形吸收了大部分扭曲撞击力,而前车重要零部件距离撞击点远.
当然前提还是两车质量接近的状态.如果坦克追尾一奥拓,视相对速度大小可能有 撞瘪 飞出 不同等级破坏.
总体而言,车工厂里没有傻瓜,质量小的汽车必定比质量大的不安全.日本车普遍轻一些,完全是出于制造成本和使用成本考虑,价格低,有市场.代价就是统计里的不安全概率提升.
比较粉碎了车里的鸡毛蒜皮而言,保护人的安全才是最重要的,对于刚性碰撞保护来说,保护措施是无法超越牛顿力学范畴的.
因此没有必要强调日本车与更重的其他车一样安全.那只是营销的说辞8.
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- 追尾后车为嘛损失惨重?
- 一抹子黑
- 2014-02-18 15:39
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追尾也有不同的情况，最理想的情况
- 何永贵
- 2014-02-21 02:50
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俺猜这个贴主要是回俺的！
- 猪
- 2014-02-19 11:36
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问题四坦克，那有反坦克炮啊
- 何永贵
- 2014-02-21 02:56
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